Wrth i densiynau yn y Môr Coch gynhesu, gyda mwy o longau cynhwysydd yn osgoi llwybr Camlas y Môr-Suez coch ac yn tynnu o amgylch clogyn gobaith da, mae llongwyr yn sgrialu i osod gorchmynion ymlaen llaw i liniaru effaith amseroedd cludo hirach o Asia i Ewrop.
Fodd bynnag, oherwydd oedi yn y fordaith yn ôl, mae'r cyflenwad o offer cynwysyddion gwag yn Asia yn hynod o dynn, ac mae cwmnïau cludo yn gyfyngedig i “gontractau VIP” cyfaint mawr neu longwyr sy'n barod i dalu cyfraddau cludo nwyddau uchel.
Er hynny, nid oes unrhyw sicrwydd o hyd y gellir cludo'r holl gynwysyddion a ddanfonir i'r derfynfa cyn y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd ar Chwefror 10, oherwydd y prif reswm yw y bydd cludwyr yn rhoi blaenoriaeth i sylwi ar nwyddau â chyfraddau cludo nwyddau uwch ac ymestyn contractau â phrisiau is. delio â.
Ar y 12fed amser lleol, nododd Sianel Newyddion a Busnes Defnyddwyr yr UD po hiraf y bydd y tensiynau presennol yn y Môr Coch yn para, y mwyaf y bydd yr effaith ar longau byd -eang, a bydd costau cludo yn dod yn uwch ac yn uwch. Mae tensiynau cynyddol yn y Môr Coch yn cael sgil-effaith, gan wthio prisiau cludo byd-eang i fyny.
Yn ôl yr adroddiad, yn ôl ystadegau, yr effeithiwyd arno gan y sefyllfa yn y Môr Coch, mae cyfraddau cludo nwyddau cynwysyddion ar rai llwybrau Asia-Ewrop wedi cynyddu bron i 600%yn ddiweddar. Ar yr un pryd, er mwyn gwneud iawn am effaith atal llwybr y Môr Coch, mae llawer o gwmnïau llongau yn symud eu llongau ar lwybrau eraill i lwybrau Asia-Ewrop ac Asia-Canoldir, sydd yn ei dro wedi gwthio costau cludo ar lwybrau eraill.
Yn ôl adroddiadau ar wefan LoadStar, roedd pris lle cludo ar lwybr China-Gogledd Ewrop ym mis Chwefror yn syfrdanol o uchel, gyda’r gyfradd cludo nwyddau fesul cynhwysydd 40 troedfedd yn fwy na US $ 10,000.
Serch hynny, mae Peter Sand, prif ddadansoddwr yn Xeneta, yn credu na ddylai llongwyr, yn yr amgylchedd presennol, ddibynnu gormod ar gyfraddau cludo nwyddau isel nes bod aflonyddwch y gadwyn gyflenwi yn cael eu datrys.
Pwysleisiodd Peter Sand: “Mae llongwyr yn cael gwybod na fydd cyfraddau contract tymor hir yn cael eu hanrhydeddu mwyach ac yn lle hynny byddant yn cael eu gwthio i’r farchnad sbot. Felly, ni all llongwyr ddisgwyl talu cyfraddau is gan y bydd llinellau cludo yn fwy tueddol o flaenoriaethu contractau a ddaeth i ben yn y farchnad sbot ar gyfraddau cludo nwyddau uwch. ”
Yn y cyfamser, mae'r mynegai sbot cynhwysydd, sy'n adlewyrchu cyfraddau cludo nwyddau tymor byr ar gyfartaledd, yn parhau i esgyn.
Mae data’r wythnos hon o Fynegai Cyfansawdd Cludo Nwyddau Cynhwysydd y Byd Drewry (WCI) yn dangos bod y gyfradd cludo nwyddau ar lwybr Shanghai i Ogledd Ewrop wedi cynyddu ymhellach 23% i UD $ 4,406/FEU, cynnydd o 164% ers Rhagfyr 21, tra bod y gyfradd cludo nwyddau yn y fan a’r lle o Shanghai o Shanghai i’r Môr -filwyr wedi cynyddu erbyn 25%. % i $ 5,213/fEU, cynnydd o 166%
Yn ogystal, mae prinder offer cynwysyddion gwag a chyfyngiadau drafft sychder yng Nghamlas Panama hefyd wedi gwthio cyfraddau cludo traws-Môr Tawel. Ers diwedd mis Rhagfyr y llynedd, mae cyfraddau arfordir y gorllewin Asia-UD wedi codi tua thraean i oddeutu $ 2,800 fesul 40 troedfedd. . Ers mis Rhagfyr, mae cyfradd cludo nwyddau Dwyrain Asia-UD ar gyfartaledd wedi cynyddu 36% i tua $ 4,200 fesul 40 troedfedd.
Fodd bynnag, os yw cyfraddau cwmnïau llongau yn cwrdd â disgwyliadau, bydd y cyfraddau sbot hyn yn ymddangos yn gymharol rhad mewn ychydig wythnosau. Bydd rhai llinellau llongau trawsdoriadol yn cyflwyno cyfraddau FAK newydd, yn effeithiol o Ionawr 15fed. Bydd taliadau cludo nwyddau am gynhwysydd 40 troedfedd ar arfordir gorllewinol yr UD yn $ 5,000, tra bydd taliadau cludo nwyddau am gynhwysydd 40 troedfedd ar borthladdoedd Arfordir y Dwyrain ac Arfordir y Gwlff yn $ 7,000.
Wrth i densiynau barhau i godi yn y Môr Coch, mae Maersk wedi rhybuddio y gallai tarfu ar gludo yn y Môr Coch bara am fisoedd. Fel gweithredwr leinin mwyaf y byd, mae Cwmni Llongau Môr y Canoldir (MSC) wedi cyhoeddi y bydd yn cynyddu cyfraddau cludo nwyddau ddiwedd mis Ionawr gan ddechrau o'r 15fed. Mae'r diwydiant yn rhagweld y gallai cyfraddau cludo nwyddau traws-Môr Tawel gyrraedd uchafbwynt newydd ers dechrau 2022.
Mae Cwmni Llongau Môr y Canoldir (MSC) wedi cyhoeddi cyfraddau cludo nwyddau newydd ar gyfer ail hanner mis Ionawr. Gan ddechrau o'r 15fed, bydd y gyfradd cludo ar gyfer llwybr Gorllewin yr UD yn codi i US $ 5,000, bydd llwybr Dwyrain yr UD yn codi i UD $ 6,900, a bydd llwybr Gwlff Mecsico yn codi i US $ 7,300. Yn ogystal, mae CGM CMA Ffrainc hefyd wedi cyhoeddi y bydd y gyfradd cludo nwyddau ar gyfer cynwysyddion 20 troedfedd sy'n cael eu cludo i borthladdoedd Môr y Canoldir Gorllewinol yn cynyddu i UD $ 3,500, tra bydd y gyfradd cludo nwyddau ar gyfer cynwysyddion 40 troedfedd yn codi i UD $ 6,000.
Dyma pam, ddechrau mis Ionawr, gwnaethom awgrymu y dylai cwsmeriaid osod archebion ar eu cyfergronynnau garlleg dadhydradedigWedi'i dyngu ar gyfer yr Unol Daleithiau, a oedd i fod i gael eu gosod ddiwedd mis Ionawr, ond cyfeiriwyd y gorchymyn yn gyflym i fis Ionawr fel ymchwiliad. Mae amser yn arian, mae arbed arian yn gwneud arian.
Mae data dadansoddi Kuehne + Nagel yn dangos, o'r 12fed, nifer y llongau cynwysyddion a gadarnhawyd i'w dargyfeirio oherwydd y sefyllfa yn y Môr Coch oedd 388, gyda chyfanswm capasiti cludo o 5.13 miliwn o TEUs amcangyfrifedig. Mae 41 o longau wedi cyrraedd y porthladd cyrchfan cyntaf ar ôl ailgyfeirio. Tynnodd Asiantaeth Dadansoddi Data Logisteg Project44 sylw hefyd bod y traffig llongau dyddiol yng Nghamlas Suez wedi gostwng yn sydyn 61% cyn ymosodiad arfog Houthi i gyfartaledd o 5.8 llong.
Amser Post: Ion-15-2024